بودكاست التاريخ

مقاتلة ميتسوبيشي التجريبية من نوع تاكا (1MF9)

مقاتلة ميتسوبيشي التجريبية من نوع تاكا (1MF9)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مقاتلة ميتسوبيشي التجريبية من نوع تاكا (1MF9)

كانت مقاتلة Mitsubishi Experimental Taka Carrier Fighter (1MF9) أول حاملة مقاتلة يصممها مهندس ياباني ، لكنها فشلت في الحصول على أمر إنتاج.

في أبريل 1926 ، طلبت البحرية اليابانية من آيتشي وميتسوبيشي وناكاجيما تصميم مقاتلة جديدة لتحل محل مقاتلة Mitsubishi Type 10 Carrier Fighter. كان على الطائرة الجديدة أن يكون لها جسم مانع لتسرب المياه ، وبدن سفلي على شكل قارب وجناح سفلي محكم مانع لتسرب الماء ، مما يحسن قدرتها على الطفو إذا اضطرت إلى الهبوط على الماء.

تم تصميم 1MF9 بواسطة Joji Hattori ، المصمم الذي عمل تحت إشراف هربرت سميث على النوع 10. أنتج طائرة ذات سطحين ذات مساحة واحدة مع هيكل خشبي مغطى بالقماش. كان مدعومًا بمحرك مبرد بالماء من نوع Mitsubishi Type Hi ذو اثني عشر أسطوانة وكان مسلحًا بمدفعين رشاشين أماميين مثبتين. يمكن التخلص من الهيكل السفلي كما يمكن التخلص من الوقود ، وكلا السمتين تهدفان إلى تحسين قدرة الطائرة على التخلّص. كان النموذج الأولي الأول يحتوي على اللوحات ، وكان 1MF9 أول مقاتلة يابانية تستخدم اللوحات المنقسمة.

جاء 1MF9 ضد Aichi HD 23 (صممه Heinkel) بينما قدم Nakajima نسخة معدلة من Gloster Gamecock Gambet خفيف الوزن. لم يكن لهذه الطائرة الأخيرة أي من الميزات الخاصة التي طلبتها البحرية ، لكنها كانت أخف وزنًا بمقدار 1000 رطل وأكثر قدرة على المناورة. تم قبول طائرة ناكاجيما للإنتاج كمقاتلة A1N1 Navy Type 3 Carrier Fighter.

المحرك: محرك ميتسوبيشي من نوع Hi اثني عشر أسطوانة vee مبرد بالماء
القوة: 450-600 حصان
الطاقم: 1
النطاق: 35 قدمًا 5.25 بوصة
الطول: 27 قدم 8.5 بوصة
الارتفاع: 11 قدم 2 بوصة
الوزن فارغ: 2645 رطل
الوزن المحمل: 4090 رطل
السرعة القصوى: 152 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 6 دقائق و 10 ثوان إلى 9843 قدمًا
سقف الخدمة: 22.965 قدم
التسلح: مدفعان رشاشان ثابتان عيار 7.7 ملم


تحديد

معلومات من الطائرات اليابانية 1910 & # 82111941 [1]

الخصائص العامة

  • طاقم العمل: 2
  • طول: 9.85 & # 160 م (32 & # 160 قدمًا 4 & # 160 بوصة)
  • جناحيها: 20.0 & # 160 م (65 & # 160 قدمًا 7 & # 160 بوصة)
  • ارتفاع: 4.10 & # 160 م (13 & # 160 قدمًا 5 & # 160 بوصة)
  • جناح الطائرة: 64.0 & # 160 م 2 (689 & # 160 قدمًا & # 160 قدمًا)
  • الوزن الفارغ: 2،100 & # 160 كجم (4،630 & # 160 رطلاً)
  • الوزن الإجمالي: 3،640 & # 160 كجم (8،025 & # 160 رطلاً)
  • محطة توليد الكهرباء: 1 & # 215 Mitsubishi Hi V-12 محرك V12 مبرد بالماء ، 450 & # 160 كيلوواط (600 & # 160 حصان)
  • السرعة القصوى: 210 & # 160 كم / ساعة (130 & # 160 ميلاً في الساعة ، 110 & # 160 عقدة) عند مستوى سطح البحر
  • قدرة التحمل: 3 ساعات
  • سقف الخدمة: 6000 & # 160 م (20000 & # 160 قدمًا)
  • البنادق: 2 & # 215 إطلاق نار أمامي ثابت عيار 7.7 ملم ، مدفع رشاش 1 & # 215 مثبت بمرونة 7.7 ملم في الوضع الظهري ، 1 & # 215 مدفع رشاش عيار 7.7 ملم مثبت بمرونة في وضع بطني
  • القنابل: قنابل 800 & # 160 كجم (1800 & # 160 رطلاً)

الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية

بينما كانت المقاتلة Type 10 Carrier Fighter قيد التصميم ، تلقت Mitsubishi طلبًا غير تنافسي من البحرية لتصميم وبناء طائرة استطلاع محمولة على حاملة طائرات ، وهي الأولى من هذا النوع التي يتم بناؤها في اليابان لحاملة الطائرات الجديدة Hosho . تم تصميم 2MR1 من قبل هربرت سميث ، حيث تم تصميم التصميم الجديد من قبل ميتسوبيشي ، وكان من المفترض أن يكون نسخة موسعة بمقعدين من مقاتله من النوع 10 المحمول. تم الانتهاء من أول نموذج أولي في 12 يناير 1922 ، ونقله ويليام جوردان لأول مرة من المطار أمام مصنع ناغويا. كان نجاح هذه الطائرة واضحًا على الفور ، وقد أدى ذلك إلى اعتماد البحرية رسميًا لهذا التصميم الجديد على أنه طائرة استطلاع من النوع 10 حاملة الطائرات البحرية. بدأ الإنتاج مرة واحدة في عام 1922 واستمر حتى عام 1930 ، وهو النوع الذي يخدم الوحدات التشغيلية طوال هذه الفترة.

مدعومًا بمحرك vee ذو ثماني أسطوانات من ميتسوبيشي بقدرة 300 حصان ، كان محرك 2MR1 ذو سطحين ومقعدين متساويين من البناء الخشبي مع غطاء من القماش. كانت مسلحة بمدفعين رشاشين ثابتين عيار 7.7 مم (0.303 بوصة) في قلنسوة المحرك واثنين من مدفعين رشاشين مرنين عيار 7.7 مم (0.303 بوصة) مركبين للتشغيل بواسطة المراقب ، وثلاثة 30 قنابل كجم (66 رطل).

تم إنتاج الطائرة في عدد من التكوينات لتلبية بعض الاحتياجات المحددة. من بين هؤلاء ، تم تطوير تصميمين أساسيين: النوع 10-1 (2MR1) حدد تلك التي تحتوي على مشعاع قرص العسل أمام المحرك ، في حين أن النوع 10-2 (2MR2) يحتوي على أنف مدبب ومشعات Lamblin موضوعة في مواقع أخرى. تضمنت الاختلافات الأخرى وجود مقعد الطيار للأمام في 2MR2 أكثر من 2MR1 ، واستبدال مشعاع قرص العسل من نوع السيارة أمام المحرك بمبرد Lamblin أسفل جسم الطائرة. أدى هذا التغيير إلى تحسين رؤية الطيار. كان لدى 2MR3 زيادة في مساحة الذيل ، وانتقل المبرد Lamblin إلى الأمام. كان 2MR4 هو آخر إصدار تم إنتاجه من هذه الطائرة لخدمة الناقل. كانت رؤوس الأجنحة أكثر تقريبًا ، وعاد مقعد الطيار إلى الموضع الخلفي الأصلي من أجل تواصل أفضل مع شاغل المقعد الخلفي.

تم تسمية نسخة لاحقة من طائرة الاستطلاع الحاملة من النوع 10 التي تم بناؤها حوالي عام 1928 باسم كاريجان. أدى هذا إلى تحسين الأداء ، وتم نقل مشعات Lamblin من أسفل جسم الطائرة إلى أسفل الأجنحة خارج قوس المروحة. كان لهذا النموذج أيضًا ذيل عمودي أطول ، ولكن مع كل هذه التحسينات في هذه المرحلة المتأخرة من التطوير ، لم يقبل أي من القوات البحرية ولا الجيش النسخة.

دفع التصميم إلى أبعد من ذلك ، أصبح 2MRT1 مدربًا وسيطًا مع أدوات تحكم مزدوجة تم تركيبها على 2MR1. كان الطراز 2MRT1A مثل الطراز السابق ولكن مع الذيل الأفقي لـ 2MR2. أدى التغيير من المبرد الأمامي على شكل قرص العسل إلى المبرد السفلي الموجود من نوع Lamblin إلى إنشاء 2MRT2. كانت الدفة والزعنفة الرأسية مطابقة للإصدار الأحدث (من الطائرة 93) من 2MR2 ، أي الدفة الأكبر والزعنفة الأصغر. ظل الذيل الأفقي كما هو في 2MR2. أصبحت 2MRT2A نسخة المدرب من 2MR3 ، باستثناء أنه تم نقل المبرد Lamblin إلى أسفل الجناح السفلي وتحركت قمرة القيادة للطيار إلى الخلف. لم تعد الأجنحة متداخلة. تم نقل المبرد الخاص بالطراز 2MRT3 أسفل الأجنحة السفلية ، أما الإصدار الأخير ، 2MRT3A فقد تم تركيب أكياس تعويم طارئة بالماء مثبتة داخل الجزء الخلفي من جسم الطائرة. كما تم تركيب الإضاءة الخارجية والداخلية للطيران الليلي.

حتى بدأ تشغيل مدرب Kusho Type 93 المتوسط ​​(K5Y) في عام 1933 ، كانت طائرة الاستطلاع المحولة هي المدرب المتوسط ​​الوحيد للبحرية. تم تعيين معظمهم في قاعدة Kasumigaura الجوية لتدريب الطيارين البحريين. تم إطلاق سراح العديد منهم في نهاية المطاف للاستخدام المدني ، ومعظمهم من قبل الصحافة للاتصال والاتصال وغيرها من الواجبات.

معلومات تقنية
المُصنع: Mitsubishi Nainenki Seizo KK (شركة Mitsubishi لصناعة محركات الاحتراق الداخلي المحدودة).
النوع: طائرة استطلاع حاملة ذات محرك واحد.
الطاقم (2): طيار ومراقب / مدفعي في قمرة القيادة المفتوحة.
المحرك: محرك هيسبانو سويزا Vee بثمانية أسطوانات بقدرة 300 حصان ومُبرد بالماء ، يقود مروحة خشبية ذات شفرتين.
التسلح: مدفعان رشاشان ثابتان عيار 7.7 مم (0.303 بوصة) ومدفعان رشاشان مرنان مقاس 7.7 مم (0.303 بوصة) في وضع الظهر الخلفي. حمولة القنابل: ثلاث قنابل 30 كجم (66 رطلاً).
الأبعاد: امتداد 12.039 م (39 قدمًا 6 بوصات) بطول 7.925 م (26 قدمًا) ارتفاع 2.895 م (9 قدم 6 بوصات) مساحة الجناح 37.69 م 2 (405.695 قدمًا مربعة).
الأوزان: فارغة 980 كجم (2160 رطلاً) محملة 1،320 كجم (2910 رطلاً) تحميل الجناح 35 كجم / متر مربع (7.168 رطل / قدم مربع) تحميل طاقة 4.4 كجم / حصان (9.7 رطل / حصان).
الأداء: السرعة القصوى 110 عقدة (127 ميلاً في الساعة) ، والتسلق إلى 3000 م (9843 قدمًا) في 17 دقيقة من التحمل 3 1/2 ساعة.
الإنتاج: تم بناء إجمالي 159 طائرة بواسطة Mitsubishi Nainenki Seizo KK بين عامي 1922 و 1930.


التصميم والتطوير

في أبريل 1932 ، أصدرت البحرية الإمبراطورية اليابانية مواصفات لاستبدال مقاتلتها الحالية التي تعتمد على الناقل ، ناكاجيما A2N ، وطلبت تصاميم من كل من ميتسوبيشي وناكاجيما. على عكس الطائرة ذات السطحين التي كان من المقرر استبدالها ، قدم كلا المتنافسين طائرات أحادية السطح ، مع عرض ناكاجيما نسخة من مقاتلة جناح المظلة من النوع 91 ، وهي بالفعل قيد الإنتاج للجيش الياباني. أسندت Mitsubishi تصميم منافسها إلى فريق بقيادة جيرو هوريكوشي ، الذي أنشأ أول طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح ناتئ تم تصميمها في اليابان ، Mitsubishi 1MF10. [1] [2]

كان 1MF10 مصنوعًا من المعدن بالكامل ، مع جسم الطائرة أحادي duralumin ، مع هيكل جناح duralumin مغطى بالقماش ، مع استيعاب الطيار في قمرة القيادة المفتوحة. كانت الطائرة مدعومة بمحرك شعاعي من نوع Mitsubishi A4 ذو صفين و 14 أسطوانة يقود مروحة ذات شفرتين. كان لديه عجلة خلفية ثابتة. [1] [2]

أول نموذج أولي 1MF10 ، مع تعيين البحرية التجريبية 7 شي قامت Carrier Fighter [low-alpha 1] برحلتها الأولى في مارس 1933. [1] تم تدميرها في يوليو 1933 عندما انكسر ذيلها أثناء اختبارات الغوص ، على الرغم من أن الطيار هرب بالمظلة. كان النموذج الأولي الثاني يحتوي على هيكل سفلي معدل ، حيث تم تعديل العجلات الرئيسية وأرجل الهيكل السفلي في شكل انسيابي. تم تدميره أيضًا في حادث تحطم ، عندما تعذر استرداده من دوران مسطح في يونيو 1934. [1] [2]

على الرغم من أن التصميم كان متقدمًا ، إلا أنه تم رفضه من قبل البحرية اليابانية لسوء التعامل [1] وعدم تلبية متطلبات الأداء الخاصة بالمواصفات. [2] وشكلت بالفعل أساسًا لتصميمات أكثر تقدمًا ، مع استخدام هوريكوشي عناصر منها مثل العارضة الصندوقية في مقاتلة ميتسوبيشي A5M الناجحة لاحقًا ذات التصميم المماثل. [4]


التصميم والتطوير

في نهاية عام 1940 ، طلبت البحرية الإمبراطورية اليابانية من ميتسوبيشي بدء التصميم على 16-شي المقاتل القائم على الناقل ، والذي سيكون خليفة Zero القائم على الناقل. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، لم تكن هناك محركات مدمجة عالية الإنتاج قابلة للتطبيق لاستخدامها في مقاتلة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان فريق Jiro Horikoshi منشغلًا بمعالجة مشكلات الإنتاج المبكرة مع A6M2b وكذلك بدء التطوير على A6M3 و 14-شي اعتراض (والذي أصبح فيما بعد Mitsubishi J2M Raiden ، وهو صاروخ اعتراضي أرضي تم بناؤه لمواجهة القاذفات عالية الارتفاع). نتيجة لذلك ، توقف العمل على خليفة الصفر في يناير 1941.

في أبريل 1942 ، تم تطوير A6M3 و 14-شي اكتمل المعترض ، وكلفت البحرية اليابانية مرة أخرى فريق Mitsubishi و Horikoshi بتصميم خليفة Zero جديد ليصبح البحرية التجريبية 17-شي كو (أ) نوع الناقل المقاتلة Reppu. في يوليو 1942 ، أصدرت البحرية مواصفات المقاتلة: كان عليها أن تطير أسرع من 345 & # 160kn (639 & # 160km / h397 & # 160mph) فوق 6،000 & # 160m (20،000 & # 160ft) ، والصعود إلى 6،000 & # 160m (20000) & # 160 قدمًا) في أقل من 6 دقائق ، كن مسلحًا بمدفعين مقاس 20 و # 160 ملم ورشاشين 13 & # 160 ملم (0.51 & # 160 بوصة) ، واحتفظ بقدرة المناورة في A6M3.

كما كان من قبل ، كانت إحدى العقبات الرئيسية هي اختيار المحرك. للوفاء بالمواصفات ، سيحتاج المحرك إلى إنتاج ما لا يقل عن 2000 & # 160hp (1500 & # 160kW) ، مما قلص الخيارات وصولاً إلى NK9 (Ha-45) الخاص بـ Nakajima قيد التطوير (أصبح فيما بعد هوماري) ، أو MK9 (Ha-43) من ميتسوبيشي ، والذي كان لا يزال قيد التطوير أيضًا. اعتمد كلا المحركين على 14 أسطوانة (Nakajima ساكاي وميتسوبيشي كينسي، على التوالي) محركات تم تحويلها إلى محطات طاقة 18 أسطوانة. كان إنتاج NK9 المبكر أقل إنتاجًا ولكن تمت الموافقة عليه بالفعل من قبل البحرية لاستخدامه في Yokosuka P1Y جينجا، بينما وعد MK9 الأكبر بمزيد من القدرة الحصانية.

مع المحرك الأكبر والأكثر قوة ، أصبح تحميل الجناح مشكلة. طلبت البحرية على الأكثر 150 & # 160 كجم / متر مربع ، لكنها أرادت 130 & # 160 كجم / متر مربع مما زاد من تعقيد اعتبارات التصميم. مع NK9 ، يمكن أن يصل وزنه إلى 150 & # 160 كجم / م² ، ولكن مع انخفاض الطاقة ، لن يفي بمواصفات السرعة القصوى. مع MK9 ، خلص المهندسون إلى أنه يمكن أن يفي بالمتطلبات ، ومع ذلك ، فقد تأخر إنتاج MK9 مقارنةً بـ NK9 ، وأعطت البحرية اليابانية تعليمات لشركة Mitsubishi لاستخدام NK9.

العمل على 17-شي تم تأخيره أيضًا بسبب المصانع التي أعطت الأولوية لإنتاج A6M و Mitsubishi G4M بالإضافة إلى مزيد من العمل على متغيرات A6M ومعالجة رايدن مسائل. نتيجة لذلك ، فإن 17-شي، والتي أصبحت A7M1، طار رسميًا لأول مرة في 6 مايو 1944 ، بعد أربع سنوات من بدء التطوير. أظهرت الطائرة قدرة ممتازة على المناورة والمناورة ، لكنها كانت ضعيفة كما كان يخشى مهندسو ميتسوبيشي ، وبسرعة قصوى مماثلة للطائرة A6M5 Zero. [2] كان الأمر مخيباً للآمال ، وأمرت البحرية بالتوقف في 30 يوليو 1944 ، لكن ميتسوبيشي حصلت على إذن بالتطوير لمواصلة استخدام محرك Ha-43 ، وحلقت بالطائرة Ha-43 المكتملة في 13 أكتوبر 1944. A7M2 حقق الآن سرعة قصوى تبلغ 628 & # 160 كم / ساعة (339 & # 160kn 390 & # 160 ميلاً في الساعة) ، بينما تجاوز التسلق ومناطق أخرى من الأداء الصفر ، مما دفع البحرية لتغيير رأيها واعتماد الحرفة. [3] تم تجهيز A7M2 أيضًا بلوحات قتالية تلقائية ، تم استخدامها سابقًا في Kawanishi N1K-J ، مما أدى إلى تحسين القدرة على المناورة بشكل كبير.

في يونيو 1945 ، أمر الطيار الأول سابورو ساكاي بالذهاب إلى ناغويا لاختبار الطائرة. أعلن أنه أسرع مقاتل رآه على الإطلاق ، وقادر على تجاوز أي شيء في الجو ، ياباني أو أمريكي. ادعى أنها يمكن أن تطير في دوائر ، أثناء الصعود ، حول Hellcat أو Mustang ، وذكر المهندسون أنها يمكن أن تقاتل حتى 12000 متر. [4]


طائرات تشبه أو تشبه Mitsubishi X-2 Shinshin

تم تطوير طائرة مقاتلة تكتيكية تكتيكية شبح أمريكية ذات مقعد واحد ومحركين في جميع الأحوال الجوية حصريًا للقوات الجوية للولايات المتحدة. صُممت في المقام الأول كمقاتلة تفوق جوي ، ولكن لديها أيضًا قدرات هجوم أرضي ، وحرب إلكترونية ، وقدرات استخباراتية. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة تضم تقنيات رئيسية تم تطويرها خلال الجزء الأول من القرن الحادي والعشرين. هؤلاء هم المقاتلون الأكثر تقدمًا في العملية. ويكيبيديا

مقاتلة شبحية من الجيل السادس قيد التطوير لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (JASDF). اليابان و # x27s هي أول طائرة مقاتلة شبحية مطورة محليًا وستحل محل ميتسوبيشي F-2 بحلول منتصف عام 2030. ويكيبيديا

متظاهر أمريكي لتكنولوجيا الطائرات المقاتلة الشبح المقاتلة ذات المقعد الواحد والمزود بمحركين تم تصميمه للقوات الجوية الأمريكية. وصل إلى النهائي في مسابقة المقاتلة التكتيكية المتقدمة USAF & # x27s ، حيث قاتل Lockheed YF-22 للحصول على عقد إنتاج. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة تجريبية أحادية السطح مصممة للجيش الإمبراطوري الياباني. طار نموذجان أوليان في عام 1936 لكن التصميم لم يدخل حيز الإنتاج. ويكيبيديا

برنامج هندي لتطوير طائرة مقاتلة من الجيل الخامس. من المتوقع أن يتم إنتاجه من قبل مشروع مشترك بين القطاعين العام والخاص بين مؤسسة الأبحاث والتطوير الدفاعية وشركة Hindustan Aeronautics Limited وشركة هندية خاصة. ويكيبيديا

عائلة أمريكية من الطائرات المقاتلة متعددة المهام الشبح ذات المقعد الواحد ، ذات المحرك الواحد ، في جميع الأحوال الجوية والتي تهدف إلى أداء مهام التفوق الجوي ومهام الضربة. كما أنها قادرة على توفير قدرات الحرب الإلكترونية والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة نفاثة ترانسونيك. اشتهرت باسم الولايات المتحدة & # x27 أول مقاتلة مجنحة يمكنها مواجهة الجناح السوفيتي من طراز MiG-15 في معارك عالية السرعة في سماء الحرب الكورية ، حيث خاضت بعضًا من أوائل معارك الطائرات النفاثة في التاريخ . ويكيبيديا

طائرة تجريبية موجهة عن بعد تم إنتاجها لبرنامج ناسا لتطوير تقنيات للطائرات المقاتلة المستقبلية. من بين التقنيات التي تم استكشافها ، كانت القنابل المزدوجة ، والتحكم الرقمي الكامل في الطيران (بما في ذلك الدفع) ، والمواد المركبة (الجرافيت والألياف الزجاجية) ، والقيادة عن بُعد ، وأنظمة الرؤية الاصطناعية ، والجنيحات ، وغيرها. ويكيبيديا

قاذفة أمريكية استراتيجية ثقيلة ، تتميز بتقنية شبح منخفضة يمكن ملاحظتها مصممة لاختراق الدفاعات المضادة للطائرات الكثيفة. تصميم جناح طائر بطاقم مكون من شخصين. ويكيبيديا

الطائرات المقاتلة التجريبية السوفيتية في حقبة الحرب الباردة. أول طائرة سوفيتية قادرة على الحفاظ على سرعة تفوق سرعة الصوت. ويكيبيديا

طائرة تجريبية أمريكية اختبرت جناحًا مائلًا للأمام ، وأسطح تحكم كاذبة ، وغيرها من تقنيات الطائرات الجديدة. طورته جرومان ، وتم نقل الاثنين اللذين تم بناؤهما بواسطة وكالة ناسا والقوات الجوية الأمريكية. ويكيبيديا

الوحدات المقاتلة التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية هي أسراب من الطائرات المقاتلة المخصصة للدفاع عن اليابان. كما تنص المادة 9 من الدستور الياباني على أن الدولة تنبذ الحرب ، لم يتم نشر أسراب مقاتلة JASDF في القتال في الخارج. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة سوفيتية المنشأ ذات محركين فائقة المناورة من تصميم شركة Sukhoi. تهدف إلى أن تكون منافسًا مباشرًا لمقاتلات الولايات المتحدة الكبيرة من الجيل الرابع مثل Grumman F-14 Tomcat و F-15 Eagle ، بمدى 3530 كم ، وذخائر الطائرات الثقيلة ، وإلكترونيات الطيران المتطورة والقدرة على المناورة العالية. ويكيبيديا

طائرة توربينية يابانية عالية الأجنحة ذات محركين ومزودة بمقصورة مضغوطة من إنتاج شركة Mitsubishi Heavy Industries. أنتجت حتى عام 1986. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة من الجيل الخامس بمقعد واحد ، ثنائية النفاثة ، لجميع الأحوال الجوية ، متخفية ، طورتها شركة تشنغدو للفضاء الصينية & # x27s للقوات الجوية لجيش التحرير. صُممت لتكون مقاتلة التفوق الجوي مع القدرة على الضربة الدقيقة ، وهي تنحدر من برنامج J-XX في التسعينيات. ويكيبيديا

طائرات مقاتلة يابانية مقرها الناقل. أول طائرة مقاتلة أحادية السطح منخفضة الجناح في العالم تدخل الخدمة والسابقة لميتسوبيشي A6M الشهير & quotZero & quot. ويكيبيديا

نموذج أولي لطائرة مقاتلة يابانية في عشرينيات القرن الماضي. طائرة ذات سطح واحد ذات محرك واحد وذات مقعد واحد مصممة للعمل من حاملات الطائرات البحرية اليابانية & # x27s ، ولكن تم بناء اثنتين فقط ، مع رفض البحرية للنوع. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة تكتيكية أمريكية ذات محركين في جميع الأحوال الجوية من تصميم ماكدونيل دوغلاس. بعد مراجعات المقترحات ، اختارت القوات الجوية الأمريكية تصميم McDonnell Douglas & # x27s في عام 1967 لتلبية احتياجات الخدمة & # x27s لمقاتلة تفوق جوي مخصصة. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة ألمانية تجريبية تم بناؤها واختبارها خلال الحرب العالمية الأولى. صُممت لاختبار نسخة مُجهزة لمحرك مرسيدس D.III بقدرة 120 كيلو وات. ويكيبيديا

طائرة ركاب Turboprop من تصميم وبناء شركة Nihon Aircraft Manufacturing Corporation ، وهي اتحاد ياباني. الطائرة الوحيدة بعد الحرب التي تم تصميمها وتصنيعها بالكامل في اليابان حتى تطوير Mitsubishi SpaceJet خلال عام 2010 ، أي بعد 50 عامًا تقريبًا. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة بعيدة المدى صنعتها شركة Mitsubishi Aircraft Company سابقًا ، وهي جزء من Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. تم تصنيفها على أنها مقاتلة حاملة Mitsubishi Navy Type 0 ، أو Mitsubishi A6M Rei-sen. ويكيبيديا

حاملة طائرات مقاتلة يابانية في عشرينيات القرن الماضي. قامت بتشغيلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1923 إلى عام 1930. ويكيبيديا

مقاتلة متعددة المهام مشتقة من جنرال دايناميكس F-16 Fighting Falcon ، وتم تصنيعها بواسطة Mitsubishi Heavy Industries و Lockheed Martin لقوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية ، مع تقسيم بنسبة 60/40 في التصنيع بين اليابان والولايات المتحدة. F-16 Agile Falcon ، عرض غير ناجح من شركة General Dynamics لتوفير بديل منخفض التكلفة لمنافسة Advanced Tactical Fighter. ويكيبيديا

دراسة تصميم لطائرة عسكرية متصورة ذات قدرات تخفي ، طورتها الشركة المصنعة للدفاع البريطاني BAE Systems. في النهاية لم يتم متابعته حيث اختارت الحكومة البريطانية المضي قدمًا في المشاركة في برنامج American Strike Fighter بدلاً من ذلك ، مما أدى في النهاية إلى Lockheed Martin F-35 Lightning II. ويكيبيديا


طائرات تشبه أو تشبه Mitsubishi A6M Zero

قاذفة متوسطة ذات محركين ، أرضية ، تم تصنيعها سابقًا بواسطة شركة Mitsubishi Aircraft Company ، وهي جزء من شركة Mitsubishi Heavy Industries ، وتشغلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1940 إلى عام 1945. قاذفة هجومية من نوع Mitsubishi Navy Type 1 ، وكانت يشار إليها عادةً بواسطة البحرية اليابانية طيارين مثل حماقي (葉 巻) بسبب الشكل الاسطواني لجسم الطائرة. ويكيبيديا

طائرات مقاتلة يابانية مقرها الناقل. أول طائرة مقاتلة أحادية السطح منخفضة الجناح في العالم تدخل الخدمة والسابقة لميتسوبيشي A6M الشهير & quotZero & quot. ويكيبيديا

طائرة استطلاع ذات محركين استخدمها الجيش الإمبراطوري الياباني في الحرب العالمية الثانية. نوع 100 طائرة استطلاع قيادة ، الاسم الرمزي للحلفاء كان & quotDinah & quot. ويكيبيديا

حاملة طائرات مقاتلة يابانية في عشرينيات القرن الماضي. قامت بتشغيلها البحرية الإمبراطورية اليابانية من عام 1923 إلى عام 1930. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة أرضية بمحرك واحد استخدمتها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية. اسم إبلاغ الحلفاء كان & quotJack & quot. ويكيبيديا

طائرة هجومية برية تابعة للخدمة البحرية اليابانية التابعة للبحرية ، كانت مخصصة في الأصل لاستخدام الناقل. ونظرًا أيضًا للتسمية الرسمية الطويلة البحرية من النوع 97 رقم 2 من نوع Carrier Attack Bomber واسم الإبلاغ عن الحلفاء لـ Mabel. ويكيبيديا

طائرة استطلاع يابانية وقاذفة هجومية خفيفة من الحرب الصينية اليابانية الثانية وحرب المحيط الهادئ. لقد بدأت كطائرة بريد مدنية سريعة. ويكيبيديا

محرك طائرة شعاعي ذو 14 أسطوانة ، مبرد بالهواء ، صف مزدوج ، طورته شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في اليابان عام 1934 لصالح البحرية الإمبراطورية اليابانية. A8 بينما كان مشروعًا تجريبيًا في الخدمة ، كان معروفًا باسم MK8 & quotKinsei & quot بواسطة البحرية. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة تجريبية أحادية السطح مصممة للجيش الإمبراطوري الياباني. طار نموذجان في عام 1936 لكن التصميم لم يدخل حيز الإنتاج. ويكيبيديا

تم تصميم مقاتلة ثقيلة طويلة المدى تجريبية يابانية بالقرب من نهاية الحرب العالمية الثانية. لم تصل إلى حالة الإنتاج. ويكيبيديا

طائرة مقاتلة يابانية في الحرب العالمية الثانية اقترحتها ميتسوبيشي للاستخدام من قبل البحرية الإمبراطورية اليابانية. لم يتقدم مشروع J4M إلى ما بعد مرحلة التصميم. ويكيبيديا

محرك شعاعي ذو صفين و 14 أسطوانة ومبرد بالهواء من صنع شركة Mitsubishi Heavy Industries ويستخدم في مجموعة متنوعة من الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية ، مثل Mitsubishi J2M و Mitsubishi G4M. بينما كان A10 مشروعًا تجريبيًا ، كان يُعرف في الخدمة باسم MK4 ، وعرفه الجيش باسم Ha101 & amp Ha111 و Kasei من قبل البحرية. ويكيبيديا

قاذفة وطائرات نقل يابانية استخدمتها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) خلال الحرب العالمية الثانية. ترجع أصول G3M إلى المواصفات المقدمة إلى شركة Mitsubishi من البحرية الإمبراطورية اليابانية التي تطلب طائرة قاذفة ذات نطاق غير مسبوق في ذلك الوقت. ويكيبيديا

طائرة توربينية يابانية عالية الأجنحة ذات محركين ومزودة بمقصورة مضغوطة من تصنيع شركة Mitsubishi Heavy Industries. أنتجت حتى عام 1986. ويكيبيديا

زورق طيران تابع للبحرية اليابانية أنتجته شركة Kawanishi Aircraft Company واستخدم خلال الحرب العالمية الثانية في مهام الدوريات البحرية. كانت تسمية مافيس البحرية هي & quotType 97 Large Flying Boat & quot. ويكيبيديا

طائرة استطلاع على أساس الناقل استخدمتها الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية. أسرع طائرة حاملة في الخدمة من قبل اليابان خلال الحرب. ويكيبيديا

قاذفة متوسطة ذات محركين أنتجتها ميتسوبيشي واستخدمتها الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني والخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب العالمية الثانية. كان تصنيفها الطويل للجيش هو & quot؛ قاذفة ثقيلة من النوع 4 للجيش & quot (四 式 重 爆 撃 機). ويكيبيديا

الطائرة المقاتلة الرئيسية التي استخدمها سلاح الجو الإمبراطوري الياباني حتى عام 1940. تم استدعاء & quotAbdul & quot في & quot؛ الصين بورما الهند & quot في مسرح & quot؛ الصين بورما الهند & quot؛ من قبل العديد من مصادر ما بعد الحرب ، وقد حجزت شركة Allied Intelligence هذا الاسم لمقاتلة Mitsubishi Navy Type 97 غير الموجودة ، والمتوقع أن تكون خليفة لـ الطراز 96 المحمول على متن الحامل (ميتسوبيشي A5M) مع جهاز هبوط قابل للسحب ومقصورة قيادة مغلقة. ويكيبيديا

نموذج أولي لطائرة مقاتلة يابانية في عشرينيات القرن الماضي. طائرة ذات سطح واحد ذات محرك واحد وذات مقعد واحد مصممة للعمل من حاملات الطائرات البحرية اليابانية & # x27s ، ولكن تم بناء اثنتين فقط ، مع رفض البحرية للنوع. ويكيبيديا

الطائرات ذات المحركين التي استخدمتها البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية واستخدمت للاستطلاع والمقاتلة الليلية ومهام الكاميكازي. تمت الرحلة الأولى في مايو 1941. ويكيبيديا

مفجر خفيف / مفجر غوص في الخدمة مع الجيش الإمبراطوري الياباني خلال الحرب العالمية الثانية. حلقت لأول مرة في منتصف عام 1939. ويكيبيديا


محتويات

أنشأت شركة بناء السفن اليابانية Mitsubishi Shipbuilding and Engineering Co Ltd شركة فرعية ، وهي Mitsubishi Internal Combustion Engine Manufacturing Co Ltd (ميتسوبيشي نايننكي سيزو KK) في عام 1920 لإنتاج الطائرات والسيارات في ناغويا. سرعان ما حصلت على عقد من البحرية الإمبراطورية اليابانية لإنتاج ثلاثة أنواع من الطائرات للتشغيل من حاملات الطائرات: مقاتلة وقاذفة طوربيد وطائرة استطلاع. لإنتاج هذه الطائرات ، استأجرت هربرت سميث ، الذي كان يعمل سابقًا في شركة سوبويث للطيران للمساعدة في تصميم هذه الطائرات ، وجلب سميث إلى اليابان جاك هايلاند وفريق من ستة مهندسين بريطانيين آخرين. & # 911 & # 93

المقاتل الذي صممه سميث وفريقه ، عيّن 1MF بواسطة Mitsubishi ، والمعروف باسم البحرية نوع 10 حاملة مقاتلة من قبل البحرية اليابانية (في إشارة إلى عام التصميم لعام 1921 ، السنة العاشرة من فترة تايشو) ، حلقت لأول مرة في أكتوبر 1921. & # 911 & # 93

كان 1MF عبارة عن طائرة ذات سطح واحد بمقعد واحد مع أجنحة غير متكافئة وبنية خشبية بالكامل ، مدعومًا بمحرك هيسبانو سويزا 8 (300 و 160 حصان) بمقعد واحد (تم إنتاج الترخيص كمحرك Mitsubishi Hi). تم تزويده بمعدات مانعة من النوع المخلب للاستخدام مع كابلات مانعة للأمام والخلف على الطراز البريطاني. & # 912 & # 93

بعد اختبار طيران ناجح ، تم قبول الطائرة من قبل البحرية اليابانية كمقاتلة قياسية ، مع بناء 138 نسخة مختلفة ، واستمر الإنتاج حتى عام 1928. & # 913 & # 93


التطوير والتصميم [عدل | تحرير المصدر]

كان K-11 عبارة عن برنامج مشروع خاص مصمم لتلبية متطلبات 1926 البحرية الإمبراطورية اليابانية لمقاتلة حاملة ذات مقعد واحد لتحل محل Mitsubishi 1MF ، وتتنافس ضد التصاميم التي ترعاها رسميًا من Aichi (Aichi Type H) ، Mitsubishi (1MF9) وناكاجيما. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 913 & # 93 كانت مقاتلة الناقل التجريبي K-11 طائرة ذات سطحين متساويين مع معدات هبوط تقليدية ومدعومة بمحرك بي إم دبليو مضمّن بقوة 500 و 160 حصان (373 و 160 كيلو واط). & # 911 & # 93 كان لها جسم معدني مع غطاء من القماش وأجنحة خشبية. & # 912 & # 93

قام أول نموذج أولي برحلته الأولى في يوليو 1927 ، مع نموذج أولي آخر ، مع تعديل جسم الطائرة والذيل ، تم بناؤه في عام 1928. لم يتم قبول النوع من قبل البحرية ، ومع ذلك ، مع اختيار تصميم ناكاجيما ، ودخل الإنتاج باعتباره A1N. تم استخدام طائرتا K-11 من قبل Kawanishi كطائرة اتصالات واتصال. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93


شاهد الفيديو: تصنيع اغرب طائرات في العلم واحدث طائرات مقاتلة (أغسطس 2022).