بودكاست التاريخ

الجنرال دبليو إيه مان - التاريخ

الجنرال دبليو إيه مان - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الجنرال دبليو إيه مان

الجنرال دبليو إيه مان

تم تسميته على شرف اللواء ويليام أبرام مان بالولايات المتحدة الأمريكية ، والذي خدم في الحربين الهندية والإسبانية الأمريكية والحروب العالمية الأولى.

(AP-112: dp. 11،450 (lt.)، 1. 622'7 "، b. 75'6"، dr. 25'6 "؛ s. 20.6 k.؛ cpl. 465؛ trp. 5.142؛ a. 4 5 "، 16 1.1" ، 20 20 مم ؛ cl. General John Pope ؛ T. P2-S2-R2)

تم بناء الجنرال دبليو مان ، وهي سفينة عسكرية من النوع P2 ، من قبل شركة Federal Shipbuliding & Dry Dock Co في كيرني ، نيوجيرسي ، في 1942-1943 وتم تكليفها في تاريخ الاستحواذ ، 13 أكتوبر 1943 ، Comdr. بول س. ماجواير ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

من خلال العمل في نورفولك ، فيرجينيا ، قام الجنرال دبليو مان بتسليم القوات والإمدادات إلى مسرح شمال إفريقيا ، حيث قام بأربع رحلات متتالية ذهابًا وإيابًا إلى الدار البيضاء وواحدة إلى وهران قبل منتصف مايو 1944. وقفت في 5 يونيو 1944 في وهران مرة أخرى وبعد أن لامست شمال إفريقيا أبحرت من هناك إلى ريو دي جانيرو بالبرازيل لتحميل القوات المتجهة إلى نابولي بإيطاليا. قام الجنرال دبليو مان في وقت لاحق بزيارة وهران وليفربول قبل العودة إلى نيويورك في 14 أغسطس. في 2 سبتمبر ، بدأ النقل لريو دي جانيرو ونابولي ، وعاد إلى نورفولك في 21 أكتوبر. بعد أحد عشر يومًا ، أبحرت إلى بومباي ، الهند ، عبر جبل طارق والجزائر وقناة السويس وعادت إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة عبر بريزبين ، أستراليا ، وغينيا الجديدة ، ومن هناك إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ووصلت في 13 يناير 1945. قامت برحلة أخرى إلى الهند وزارت ملبورن ونوميا في رحلة العودة ، ووصلت لوس أنجلوس في 15 أبريل ، ثم اتجهت شمالًا إلى سان فرانسيسكو. سافرت السفينة من سان فرانسيسكو إلى الفلبين ، ولمست مانيلا وليتي ، وبعد وصولها إلى بيرل هاربور في أوائل يونيو ، أبحرت من هناك إلى نورفولك عبر قناة بنما.

غادر الجنرال دبليو مان نورفولك في 4 يوليو 1945 إلى مرسيليا ، فرنسا ، لإعادة نشر القوات في المحيط الهادئ. عند دخولها المحيط الهادي الشاسع ، اتصلت بأوكيناوا عبر إنيوتوك وأوليثي في ​​سبتمبر وعادت إلى سياتل ، واشنطن في 28 أكتوبر.

من 2 نوفمبر 1945 إلى 5 يناير 1946 قامت برحلة ذهابًا وإيابًا من سياتل إلى ناغازاكي وواكايامن ، اليابان ، حيث وضعت نمطًا لسلسلة من مقاطع "السجادة السحرية" و "حفاضات الأطفال" التي تم فيها نقل الجنود وعائلاتهم من وإلى الشرق الاقصى. وقفت بواجبها كـ "عبارة غوام" واستمرت في نقل الرجال والمواد حتى نقلت إلى MSTS في أكتوبر 1949.

خلال الحرب الكورية ، حمل الجنرال دبليو مان شحنة ثمينة من حكومة جمهورية كوريا ، بما في ذلك سبائك الذهب والفضة بقيمة مليون ونصف دولار بالإضافة إلى الأوراق الخاصة للرئيس الكوري ري ، من بوسان إلى سان فرانسيسكو ، من 1 إلى 15 أغسطس 1950. في 16 يونيو 1951 ، أبحرت في رحلة حول العالم أخذتها من سان فرانسيسكو عبر قناة بنما إلى نيو أورلينز ومن هناك عبر دوفر ، إنجلترا ، إلى بريمرهافن ، ألمانيا. من هذا الميناء الأخير ، عادت إلى نيويورك ومن ثم عادت إلى بريمرهافن عبر دوفر كما كان من قبل ، وبدأت في طريقها إلى المغرب والسويس وكولومبو والهند والصين وأخيراً إلى سان فرانسيسكو في 22 سبتمبر 1951 عبر غوام وهاواي.

من 1952 إلى 1962 قام الجنرال دبليو مان بجولات متكررة عبر المحيط الهادئ إلى اليابان وكوريا وأوكيناوا وغوام والفلبين وفورموزا من موانئ الساحل الغربي ، وممرات عرضية إلى ألاسكا

في أكتوبر 1962 أثناء الأزمة الكوبية ، أبحر الجنرال دبليو مان من سان دييغو إلى منطقة البحر الكاريبي مع 55000 رطل من المؤن في حالة الحاجة إلى هذه الإمدادات. عندما حل الهدوء النسبي في منطقة البحر الكاريبي ، عادت الجنرال دبليو مان إلى المحيط الهادئ وواصلت رحلاتها المهمة من الساحل الغربي إلى الشرق الأقصى.

تم ضرب الجنرال دبليو مان في 1 ديسمبر 1966 ، وتم نقله إلى الإدارة البحرية ، ووضعه في أسطول احتياطي الدفاع الوطني في نهر هدسون ، نيويورك ، حيث بقيت.


شجرة الجنرال شيرمان

General Sherman Tree في الطرف الشمالي من Giant Forest.

دائرة المتنزهات الوطنية / ريك كاين

تعد شجرة الجنرال شيرمان أكبر شجرة في العالم تقاس من حيث الحجم. يبلغ ارتفاعه 275 قدمًا (83 مترًا) ويبلغ قطره أكثر من 36 قدمًا (11 مترًا) عند القاعدة. تظل جذوع سيكويا عالية على نطاق واسع. ستين قدمًا فوق القاعدة ، يبلغ قطر شجرة شيرمان 17.5 قدمًا (5.3 مترًا).

زيارة الجنرال شيرمان تري

مساران يؤديان إلى شيرمان تري. وقوف السيارات في الطريق الرئيسي قبالة طريق ولفرتون (بين شيرمان تري ولودجبول) فقط اتبع اللافتات. يمتد الممر نصف ميل (0.8 كم) إلى الشجرة. لها سلالم قليلة وهي مرصوفة. أثناء المشي ، ستدخل إلى بستان Giant Forest Sequoia. تشرح المعروضات على طول المسار التاريخ الطبيعي للسكويات العملاقة. العودة إلى الوراء شاقة.

يمكن لذوي الاحتياجات الخاصة وقوف السيارات في ساحة انتظار صغيرة على طول حافة طريق Generals Highway. من هناك ، يؤدي المسار الذي يمكن الوصول إليه بواسطة الكراسي المتحركة على مسافة قصيرة من الشجرة. إذا لم يكن لديك لافتة ولكنك لا تستطيع إدارة الطريق الرئيسي ، فيمكنك ركوب حافلات المتنزهات خلال موسم الحافلات (جميعها يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة ، وبعضها يركع) إلى الممر الذي يمكن الوصول إليه. خيار آخر ، إذا كان بإمكانك القيام بالمشي الأولي على المنحدرات ، هو الوقوف في الطريق الرئيسي ، والسير إلى شيرمان تري ، ثم المتابعة إلى محطة المكوك على طول طريق الجنرالات السريع. يمكن للحافلة أن تعيدك إلى منطقة وقوف السيارات الخاصة بك ، مما يحد من المشي الشاق.

السياج يحمي الجذور الضحلة لشجرة شيرمان. الرجاء مساعدتنا في حماية الشجرة بالبقاء على الدرب المرصوف.

شجرة شيرمان في الشتاء

بمجرد سقوط الكثير من الثلوج ، تغلق منطقة وقوف السيارات الرئيسية قبالة طريق ولفرتون ، وتصبح منطقة وقوف السيارات التي يمكن الوصول إليها على طريق Generals Highway متاحة للجميع. الممر من هناك إلى شيرمان تري ليس شديد الانحدار ولكن يمكن أن يكون ثلجيًا جدًا أو جليديًا. يرجى توخي الحذر ، وإذا اخترت المشي ، فتجنب السير في مسارات التزلج.

يختلف توقيت تساقط الثلوج في فصل الشتاء اختلافًا كبيرًا بين الفصول ويصعب جدًا التنبؤ به. يمكن أن يتساقط الثلج في أي وقت من أكتوبر إلى يونيو. تحقق من الظروف الحالية لمزيد من المعلومات.

في بعض عطلات نهاية الأسبوع الشتوية ، قد توفر خدمة النقل الشتوية النقل من لودجبول وووكساتشي إلى شيرمان تري تريل.

مئات من سيكويا الملك تنمو في غابة عملاقة سيكويا بستان. يوفر مسار الكونجرس ، وهو عبارة عن حلقة معبدة بطول ميلين تبدأ بالقرب من شيرمان تري ، فرصًا ممتازة لرؤية الأشجار البارزة. يحتوي Big Trees Trail ، وهو عبارة عن حلقة طولها ميل واحد (1.6 كم) حول مرج خصب ، على معروضات تفسيرية حول التاريخ الطبيعي لعصابات السيكويا العملاقة. للمشي لمسافة أطول ، استكشف العديد من الأميال من المسارات في المنطقة.

ما وراء الغابة العملاقة ، المزيد من بساتين السيكويا في انتظارك. قم بزيارة ثاني أكبر شجرة في العالم ، وهي General Grant Tree في منطقة Grant Grove في حديقة Kings Canyon الوطنية. تعد البساتين الأخرى مثل Redwood Canyon و Muir Grove وجهات للمشي لمسافات طويلة.


تاريخ مان وشعار العائلة ومعاطف النبالة

تم استخدام اسم مان لأول مرة من قبل شعب ستراثكلايد البريطاني القديم في منطقة الحدود الاسكتلندية / الإنجليزية. عاشت عائلة مان الأولى في أبردين.

مجموعة من 4 أكواب قهوة وسلاسل مفاتيح

$69.95 $48.95

الأصول المبكرة لعائلة مان

تم العثور على لقب Mann لأول مرة في Aberdeenshire (Gaelic: Siorrachd Obar Dheathain) ، حيث كانت السجلات الأولى لجون مان الذي تم قبوله من أبردين في عام 1399. تم وصف كريستينا مان في أبردين في عام 1411 باسم & quotcommunis receptor meretricium et furium & quot. كان نيكولاس مان محلفًا في تحقيق للتأكد من الحيازة السابقة لأراضي كيلراواكي وجيديس عام 1431. [1]

في إنجلترا ، وجد & quotthe Manns منزلًا في نورفولك ، وسوفولك ، وكمبريدجشير لمدة ستة قرون على الأقل ، وكان الرجل هو الشكل المبكر للاسم. كانت هناك عائلة مان في نورويتش في بداية القرن الماضي ، ولا يزال الاسم موجودًا في المدينة. & quot [2]

تضمنت Hundredorum Rolls of 1273: Bartholomew le Man و Somerset و Michael Le Man و Oxfordshire في حين أن قوائم ضريبة استطلاع يوركشاير لعام 1379 أدرجت Patricius de Man Johannes de Man Cecilia Manne و Johannes de Manne باعتبارهم جميعًا يمتلكون أراضي هناك في ذلك الوقت. [3]

& quotMann هو اسم Widecombe [Devon] قديمًا ومتعددًا في القرنين السادس عشر والسابع عشر ، ولا يزال موطنه الرئيسي في المقاطعة في ذلك الحي. & quot [2]

شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

$24.95 $21.20

التاريخ المبكر لعائلة مان

تعرض صفحة الويب هذه مقتطفًا صغيرًا فقط من بحث Mann الخاص بنا. 124 كلمة أخرى (9 سطور من النص) تغطي السنوات 1472 ، 1533 ، 1597 ، 1606 ، 1625 ، 1641 ، 1790 ، 1586 ، 1720 ، 1512 ، 1569 ، 1512 ، 1523 ، 1529 ، 1533 ، 1537 ، 1538 ، 1540 ، 1547 ، يتم تضمين 1700 و 1761 و 1700 و 1721 و 1742 و 1761 تحت موضوع تاريخ مان المبكر في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

الاختلافات الإملائية مان

غالبًا ما تظهر الألقاب التي تطورت في اسكتلندا في العصور الوسطى تحت العديد من الاختلافات الإملائية. يرجع ذلك إلى ممارسة التهجئة وفقًا للصوت في عصر ما قبل توحيد القواميس للغة الإنجليزية. ظهر مان في دور مان ومانجوس ورجل وآخرين.

الأعيان الأوائل لعائلة مان (قبل 1700)

كان جون مان (1512-1569) ، عميد جلوستر ، المولود عام 1512 في لايكوك ، ويلتشير ، من أبرز أفراد الأسرة في ذلك الوقت ، على الرغم من أن سجلات وينشستر كوليدج اسم وينتيربورن ستوك ، في تلك المقاطعة ، كمسقط رأسه. تم قبوله في كلية وينشستر في عام 1523 ، وانتخب في نيو كوليدج ، أكسفورد ، حيث أصبح زميلًا تحت المراقبة ، في 28 أكتوبر 1529 ، وأصبح زميلًا دائمًا بعد ذلك بعامين. تخرج بكالوريوس. 20 يوليو 1533 ، وماجستير في 13 فبراير 1537-1538. في 9 أبريل 1540 تم تعيينه مراقبًا جنوبيًا للجامعة. لكونه يشتبه في بدعة ، تم طرده من.
يتم تضمين 105 كلمات أخرى (8 سطور من النص) ضمن موضوع Early Mann Notables في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

هجرة عائلة مان إلى أيرلندا

انتقل بعض أفراد عائلة مان إلى أيرلندا ، لكن هذا الموضوع لم يتم تناوله في هذا المقتطف.
يتم تضمين 48 كلمة أخرى (3 أسطر من النص) عن حياتهم في أيرلندا في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

الهجرة مان +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون مان في الولايات المتحدة في القرن السابع عشر
  • نيكولاس مان ، الذي وصل إلى فيرجينيا عام 1618 [4]
  • جاسبر مان ، الذي هبط في بليموث ، ماساتشوستس عام 1620 [4]
  • توماس مان ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1621 [4]
  • بيرسيفال] مان ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1622 [4]
  • بيرسيفال مان ، الذي استقر في فيرجينيا عام 1623
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون مان في الولايات المتحدة في القرن الثامن عشر
  • جون مان ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1703 [4]
  • لويس مان ، الذي وصل فيرجينيا عام 1703 [4]
  • هاينريش مان ، الذي هبط في نيويورك عام 1709 [4]
  • هنريش مان ، الذي وصل إلى نيويورك ، نيويورك عام 1710 [4]
  • وليام مان ، الذي وصل فيرجينيا عام 1714 [4]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون مان في الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر
  • إيبره فرايد مان ، الذي وصل إلى أمريكا عام 1807 [4]
  • جون مان ، الذي وصل إلى مقاطعة أليجاني (أليغيني) ، بنسلفانيا عام 1808 [4]
  • جيمس مان ، الذي وصل فيلادلفيا ، بنسلفانيا عام 1812 [4]
  • أبراهام وآدم وألكساندر وأندرو وتشارلز وكريستيان وكورنيليوس مان ، وجميعهم استقروا في فيلادلفيا ، بنسلفانيا في القرن التاسع عشر
  • يوهانس مان مع زوجته مارغريتا وطفليهما
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة مان إلى كندا +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون مان في كندا في القرن الثامن عشر
  • نشر. إدوارد جيه مان يو إي ، (رجل) (1766) من ستيلووتر ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية الذي استقر في نيو كارلايل و باسب & # 233biac ، جاسب & # 233 ، كيبيك ج. 1784 التحق في عام 1780 بالخدمة في فوج الملوك الملكي في نيويورك ، وتزوج من آن شيبمان ولديه 8 أطفال ، وتوفي عام 1798 [5]
  • الكولونيل إسحاق مان الأب ، الولايات المتحدة ، (رجل) (1723) ولد في نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية من ستيلووتر ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية الذي استقر في نيو كارلايل وباسب & # 233biac ، جاسب & # 233 ، كيبيك ج. في عام 1784 خدم في فوج الملوك الأمريكيين الموالين (جيسوب رينجرز) ، وتزوج من أناتجي (آن) جيفريز ولديه سبعة أطفال وتوفي عام 1803 [5]
  • السيد إسحاق مان جونيور ، الولايات المتحدة ، (رجل) (1748) ولد في ستيلووتر ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية من ستيلووتر ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية واستقر في نيو كارلايل وباسب & # 233biac ، جاسب & # 233 ، كيبيك ج. 1784 جند في 1777 حصة في فوج الملوك الأمريكي الموالي (جيسوب رانجرز) ، الموالون من بورغوين وفوج الملوك الملكي في نيويورك ، متزوجًا من ماري إير روبرتسون ولديه ابن واحد [5]
  • حامل الراية. جون مان يو إي ، (رجل) (1752) ولد في ستيلووتر ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية من ستيلووتر ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية الذي استقر في نيو كارلايل وباسب & # 233biac ، جاسب & # 233 ، كيبيك ج. 1784 التحق في 1771 بالخدمة في حراس جيسوب وفوج الملوك الملكي في نيويورك ، وتزوج من إليزابيث بيمبرتون ولديه 5 أطفال ، وتوفي عام 1805 [5]
  • النقيب صموئيل مان يو (رجل) الذي استقر في كندا ج. 1784 [5]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون مان في كندا في القرن التاسع عشر
  • ويليام مان ، البالغ من العمر 30 عامًا ، عامل ، وصل إلى سانت جون ، نيو برونزويك على متن السفينة & quot ؛ مفضل & quot في عام 1815
  • جون مان ، البالغ من العمر 18 عامًا ، عامل ، وصل إلى سانت جون ، نيو برونزويك على متن السفينة & quot ؛ مفضل & quot في عام 1815
  • إيليا مان ، الذي وصل إلى كندا عام 1829
  • السيدة ماري مان ، البالغة من العمر 35 عامًا والتي هاجرت إلى كندا ، وصلت إلى محطة Grosse Isle Quarantine في كيبيك على متن السفينة & quotFree Trader & quot ، وهي تغادر ميناء ليفربول بإنجلترا ولكنها توفيت في جزيرة جروس في أغسطس 1847 [6]
  • السيد ويليام مان ، البالغ من العمر 30 عامًا والذي هاجر إلى كندا ، وصل إلى محطة Grosse Isle Quarantine في كيبيك على متن السفينة & quotRankin & quot المغادرين من ميناء ليفربول بإنجلترا ولكنه توفي في جزيرة Grosse في يوليو 1847 [6]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة مان إلى أستراليا +

اتبعت الهجرة إلى أستراليا الأساطيل الأولى للمدانين والتجار والمستوطنين الأوائل. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنون مان في أستراليا في القرن التاسع عشر
  • السيد ويليام مان ، المحكوم البريطاني الذي أدين في ميدلسكس ، إنجلترا لمدة 7 سنوات ، تم نقله على متن & quotCalcutta & quot في فبراير 1803 ، ووصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا [7]
  • ويليام مان ، صانع سفن ، وصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا في وقت ما بين 1825 و 1832
  • تم نقل السيد تشارلز مان ، المحكوم البريطاني الذي أدين في ثيتفورد ، نورفولك ، إنجلترا لمدة 7 سنوات ، على متن & quotAsia & quot في 29 سبتمبر 1831 ، واستقر في نيو ساوث ويلز ، أستراليا [8]
  • السيد توماس مان ، المحكوم البريطاني الذي أدين في ساسكس ، إنجلترا مدى الحياة ، تم نقله على متن & quotAsia & quot في 29 سبتمبر 1831 ، واستقر في نيو ساوث ويلز ، أستراليا [8]
  • تم نقل السيد جون مان ، المحكوم الاسكتلندي الذي أدين في غلاسكو ، اسكتلندا لمدة 14 عامًا ، على متن & quotCamden & quot في 21 سبتمبر 1832 ، ووصل إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا [9]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة مان إلى نيوزيلندا +

اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانغي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

  • الآنسة ماري مان ، (مواليد 1844) ، البالغة من العمر 34 عامًا ، طاهية من الكورنيش غادرت في الثامن من أغسطس 1878 على متن السفينة & quotE Edwin Fox & quot ذاهبة إلى مارلبورو ، نيوزيلندا عند وصولها إلى الميناء في نوفمبر 1878 [10]
مستوطنون مان في نيوزيلندا في القرن التاسع عشر
  • جون مان ، الذي هبط في ويلينجتون بنيوزيلندا عام 1841 على متن السفينة العربية
  • جوناثان مان ، البالغ من العمر 32 عامًا ، عامل ، وصل إلى ويلينجتون ، نيوزيلندا على متن السفينة & quotArab & quot في عام 1841
  • إليزا مان ، البالغة من العمر 32 عامًا ، التي وصلت إلى ويلينجتون بنيوزيلندا على متن السفينة & quotArab & quot في عام 1841
  • جون مان ، البالغ من العمر 13 عامًا ، الذي وصل إلى ويلينجتون بنيوزيلندا على متن السفينة & quotMariner & quot في عام 1849
  • إدوارد مان ، البالغ من العمر 50 عامًا ، عامل مزرعة ، وصل إلى ويلينغتون ، نيوزيلندا على متن السفينة & quotNew Era & quot في عام 1855
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

الأعيان المعاصرون لاسم مان (بعد 1700) +

  • ديك مان (1934-2021) ، متسابق الدراجات النارية الأمريكي المحترف ، الفائز مرتين بسباق A. البطولة الوطنية الكبرى ، أقيمت في قاعة مشاهير رياضات السيارات في أمريكا عام 1993 ، وقاعة مشاهير الدراجات النارية عام 1998
  • كارل مان (1942-2020) ، مغني وعازف بيانو روكابيلي أمريكي من هنتنغدون ، تينيسي
  • موراي جيل مان (1929-2020) ، فيزيائي أمريكي حصل على جائزة نوبل في الفيزياء لعام 1969 عن عمله في نظرية الجسيمات الأولية
  • السيد ويليام ماكيندريك مان سي بي إي ، البريطاني الحاصل على وسام قائد الإمبراطورية البريطانية في 17 يونيو 2017 ، لخدماته في الرياضة والترفيه والفنون والجمعيات الخيرية
  • أنتوني لونجفورد وكوتوني وكت مان (1945-2019) ، لاعب كريكيت أسترالي لعب في أربعة اختبارات من عام 1977 إلى عام 1978
  • جون فريزر مان (1962-2019) ، موسيقي موسيقى الروك وكاتب الأغاني والممثل الكندي ، اشتهر بكونه قائد فرقة الروك الشعبية سبيريت أوف ذا ويست
  • كارول مان (1941-2018) ، لاعب غولف أمريكي محترف LPGA ، تم إدخاله في قاعة مشاهير الجولف العالمية
  • روبرت ناثانيال مان (1920-2018) ، عازف الكمان والملحن والقائد الأمريكي وعضو مؤسس في Juilliard String Quartet
  • وودرو ويلسون مان (1916-2002) ، سياسي من الحزب الديمقراطي الأمريكي ، سمسار التأمين ، عمدة ليتل روك ، أركنساس ، 1956-57
  • وليام هودجز مان (1843-1927) ، سياسي من الحزب الديمقراطي الأمريكي ، خدم في الجيش الكونفدرالي أثناء محامي الحرب الأهلية قاضي مقاطعة نوتواي ، 1870-92 عضو مجلس شيوخ ولاية فرجينيا ، الدائرة الثامنة والعشرون ، 1904-09 حاكم فرجينيا ، 1910-14
  • . (يتوفر 164 وجهاً آخر في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

أحداث تاريخية لعائلة مان +

طيران نيوزيلندا الرحلة 901
  • الآنسة دوروثي مود مان (1930-1979) ، مسافرة نيوزيلندية ، من تي أتاتو ، أوكلاند ، نيوزيلندا على متن رحلة طيران نيوزيلندا رقم 901 في رحلة لمشاهدة معالم القطب الجنوبي عندما طارت إلى جبل إريبوس ، ماتت في الحادث [11]
بسمارك
  • مارتن مان (1921-1941) ، الألماني Matrosengefreiter الذي خدم على متن البارجة الألمانية بسمارك خلال الحرب العالمية الثانية عندما غرقت متوجهة إلى فرنسا وتوفي في الغرق [12]
انفجار هاليفاكس
  • السيد A.E. & # 160 Mann ، مشغل لاسلكي إنجليزي مبتدئ على متن سفينة SS Curaca من غلوستر ، إنجلترا ، المملكة المتحدة الذي توفي في الانفجار [13]
HMAS سيدني الثاني
  • السيد كيث آرثر مان (1922-1941) ، بحار أسترالي عادي من كولفيلد ، فيكتوريا ، أستراليا ، الذي أبحر إلى المعركة على متن HMAS Sydney II وتوفي في الغرق [14]
HMS Hood
  • السيد آرثر جيه مان (مواليد 1921) ، بحار إنجليزي عادي خدم في البحرية الملكية من مانور بارك ، إسيكس ، إنجلترا ، الذي أبحر في المعركة وتوفي في الغرق [15]
صاحبة الجلالة أمير ويلز
يو إس إس أريزونا
  • السيد تشارلز سي مان ، الملازم الأمريكي الذي كان يعمل على متن السفينة & quot؛ USS Arizona & quot عندما غرقت أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، نجا من الغرق [17]
  • السيد ويليام إدوارد مان ، رفيق أمريكان غنر من الدرجة الثالثة من واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية يعمل على متن السفينة & quot؛ يو إس إس أريزونا & quot عندما غرقت أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، مات في الغرق [17]

قصص ذات صلة +

شعار مان +

كان الشعار أصلا صرخة الحرب أو شعار. بدأ ظهور الشعارات بالأسلحة في القرنين الرابع عشر والخامس عشر ، لكنها لم تستخدم بشكل عام حتى القرن السابع عشر. وبالتالي ، فإن أقدم شعارات النبالة بشكل عام لا تتضمن شعارًا. نادرًا ما تشكل الشعارات جزءًا من منح الأسلحة: في ظل معظم السلطات الشعارية ، يعد الشعار مكونًا اختياريًا لشعار النبالة ، ويمكن إضافته أو تغييره حسب الرغبة ، وقد اختارت العديد من العائلات عدم عرض شعار.

شعار: بير أردوا ستابليس
ترجمة الشعار: حازم في الشدائد.


محتويات

تنص Lex Rhodia على أنه إذا تم إلقاء البضائع في البحر بغرض تفتيح السفينة ، فإن الخسارة يتم تعويضها من خلال تقييم كل ما يتم لمنفعة الجميع.

تم تضمين شكل من أشكال ما يسمى الآن بالمعدل العام في ليكس روديا ، قانون رودس البحري من حوالي 800 قبل الميلاد. [4] اقتبس Julius Paulus Prudentissimus من القانون في مطلع القرن الثالث ، وتم الاحتفاظ بهذه الاقتباسات ، وتم تضمين مقتطفات في ملخص جستنيان للقرن السادس لجستنيان (جزء من Corpus Juris Civilis) ، على الرغم من أن Lex Rhodia هو نفسه ضاع الآن. [3] [5]

بعد سقوط روما ، تم إهمال القانون البحري الرسمي في أوروبا (يقترح الباحث في القانون البحري جان ماري بارديسوس أن ملخص جستنيان ربما يكون قد فُقد تمامًا حتى تم اكتشاف نسخة في أمالفي حوالي عام 1135) ، على الرغم من الترتيبات غير الرسمية المشابهة للقواعد الأساسية ربما تم اتباع مفهوم العوارية العامة في كثير من الأحيان كمسألة عملية. [5] قدمت لفات أوليرون في العصور الوسطى ، والتي ربما تكون عبارة عن مجموعة من الأحكام الصادرة عن محكمة في بوردو ، إرشادات (إلى جانب أشياء أخرى كثيرة) حول ما يسمى الآن بالمتوسط ​​العام ، وتم اعتبارها موثوقة في أجزاء كثيرة من أوروبا: قوانين يبدو أن Wisbuy ، وكذلك قوانين فلاندرز والرابطة الهانزية وأمستردام وجنوة وكاتالونيا ، قد تم نسخها من Rolls of Oléron. [5]

أثر مرسوم نشره الملك لويس الرابع عشر ملك فرنسا عام 1681 على القوانين في بقية أوروبا ، مع التعريف المستخدم في القانون الفرنسي المتبع بعبارات مماثلة في الرموز والمراسيم الصادرة في ذلك القرن والقرن التالي في هامبورغ ، بروسيا ، الدنمارك ، السويد وإسبانيا وأمستردام وروتردام وميدلبورغ. [6]

تحرير قواعد 1890

كان أول تدوين للعوارية العامة هو قواعد يورك أنتويرب [7] لعام 1890. [4] [6] قبلتها الشركات الأمريكية في عام 1949. تتطلب العوارية العامة ثلاثة عناصر ذكرها بوضوح القاضي جرير في بارنارد ضد آدامز:

"أولاً. خطر مشترك: الخطر الذي تشارك فيه السفينة والبضائع والطاقم جميعًا خطرًا وشيكًا ويبدو أنه" حتمي "، إلا من خلال تكبد خسارة جزء من الكل طواعية لإنقاذ الباقي". "ثانياً - يجب أن يكون هناك تخلٍ طوعي عن جزء من الاهتمام المشترك ، أو التخلص منه ، أو التخلص منه ، بغرض تجنب هذا الخطر الوشيك ، periculi imminentis evitandi reasona، أو بعبارة أخرى ، نقل الخطر من الكل إلى جزء معين من الكل. هذه المحاولة لتجنب الخطر المشترك الوشيك يجب أن تكون ناجحة ".

تظل قواعد York-Antwerp سارية المفعول ، حيث تم تعديلها وتحديثها عدة مرات منذ تقديمها عام 1890. [6]

تعديل القواعد الحديثة

تم تحديث قواعد يورك أنتويرب في 1994 و 2004 و 2016. ويمكن الاطلاع على نص قواعد 1994 ، التي لا تزال تستخدم على نطاق واسع ، هنا: [8] يمكن الاطلاع على ملخص لتغييرات عام 2004 هنا. [9]

يمكن تنزيل قواعد 2016 من الموقع الإلكتروني للجنة البحرية الدولية ، المسؤولة عن قواعد يورك-أنتويرب على [1].

على الرغم من التطورات الحاصلة في تكنولوجيا النقل البحري ، يستمر استخدام العوارية العامة في بعض الأحيان:


"المقر الرئيسي لشركة Eastern Star الدولية الواقعة في واشنطن العاصمة مفتوح للجولات."

أسس الدكتور روبرت موريس ، الشاعر الحائز على جائزة الماسونية ، هذا النظام باستخدام أمثلة كتابية جميلة وملهمة للسلوك البطولي والقيم الأخلاقية. هذه تصور المبادئ النبيلة التي يجب أن تزين الحياة الشخصية لأعضاء Eastern Star & # 8230

مهمتنا

أعضاء وسام النجمة الشرقية هم من النساء والرجال المتفانين الذين يعكسون بصدق روح الحب الأخوي والرغبة في العمل معًا من أجل الخير. يمنحهم الفرصة لإعطاء جزء من وقتهم للعديد من المشاريع التي تفيد البشرية & # 8230

يتعلم أكثر

كان مؤسسنا سيدًا مشهورًا ميسون وأراد أن يكون لأقارب البنائين الإناث منظمة أخوية يمكن أن ينتموا إليها ويمكن أن ينتمي الماسونون الرئيسيون إليها أيضًا. أعضاء وسام النجمة الشرقية & # 8230

انضم إلينا

نحن واحدة من أكبر المنظمات الأخوية التي يمكن أن ينتمي إليها كل من الرجال والنساء. أهلية العضوية هي نفسها بالنسبة للفصول الكبرى والفصول الفرعية التابعة للفصل الكبير العام ، OES. بالاعتماد على & # 8230

تسعى نجمة الشرق لأخذ الناس الطيبين ، من خلال الارتقاء بجمعيات الحب والخدمة وكذلك من خلال المبدأ والمثال ، لبناء نظام مكرس حقًا للعمل الخيري والحقيقة والمحبة اللطيفة.

تستفيد AmazonSMILE من مؤسسة Perry Belmont House Foundation

AmazonSmile هي طريقة بسيطة وتلقائية لدعم مؤسستك الخيرية المفضلة في كل مرة تتسوق فيها ، دون أي تكلفة عليك. عندما تتسوق على موقع smile.amazon.com ، ستجد نفس الأسعار المنخفضة ، والاختيار الواسع ، وتجربة التسوق المريحة مثل Amazon.com ، مع المكافأة الإضافية التي ستتبرع بها أمازون بجزء من سعر الشراء لمؤسستك الخيرية المفضلة . يمكنك الاختيار من بين أكثر من مليون منظمة لدعمها.

قم بزيارة موقع PerryBelmontHouse.org للحصول على مزيد من التفاصيل.

أولاً ، دعنا نقول ، هناك العديد من المنظمات والشركات في العالم التي تستخدم اسم "النجم الشرقي". في هذا الموقع ، نشير إلى منظمة تعرف باسم الفصل الكبير العام ، وسام النجمة الشرقية والفصول والفصول الكبرى التابعة لها. إذا كنت تبحث عن أحد "النجوم الشرقية" الآخرين ، فحاول التحقق من صفحة الروابط الخاصة بنا.

الغرض من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، نأمل أن نكون قادرين على مساعدة أولئك الذين لديهم اهتمام بالنجمة الشرقية في معرفة المزيد عنها وكيفية الانضمام إليها. ثانيًا ، بالنسبة لأعضائنا ، نحن هنا لمساعدتك في التعرف على الخدمات التي يقدمها General Grand Chapter ومنحك موارد إضافية للمعلومات. للبدء ، ما عليك سوى النقر فوق الموضوع الذي يثير اهتمامك من بين الموضوعات المدرجة في خيارات القائمة في الجزء العلوي من الصفحة.

نأمل أن تجد هذه الصفحات مفيدة وممتعة. شكرا لزيارتكم.


الجنرال دبليو إيه مان - التاريخ

بدأ هوراس مان ، الذي يُطلق عليه غالبًا والد المدرسة المشتركة ، حياته المهنية كمحام ومشرع. عندما تم انتخابه للعمل كسكرتير لمجلس التعليم الذي تم إنشاؤه حديثًا في ماساتشوستس في عام 1837 ، استخدم منصبه لسن إصلاح تعليمي كبير. قاد حركة المدرسة المشتركة ، لضمان حصول كل طفل على تعليم أساسي ممول من الضرائب المحلية. سرعان ما انتشر تأثيره خارج ولاية ماساتشوستس حيث تبنت المزيد من الولايات فكرة التعليم الشامل.

ينبع التزام مان بالمدرسة المشتركة من إيمانه بأن الاستقرار السياسي والوئام الاجتماعي يعتمدان على التعليم: مستوى أساسي من معرفة القراءة والكتابة وغرس المثل العامة المشتركة. وأعلن ، "دون التقليل من قيمة أي وكالة بشرية أخرى ، يمكن التأكيد بأمان على أن المدرسة المشتركة. قد تصبح الأكثر فاعلية وحميدة من بين جميع قوى الحضارة." يعتقد مان أن التعليم العام أمر أساسي للمواطنة الصالحة والمشاركة الديمقراطية ورفاهية المجتمع. لاحظ ، "يجب أن يكون الشكل الجمهوري للحكومة ، بدون ذكاء في الناس ، على نطاق واسع ، مثل بيت مجنون ، بدون مشرف أو حراس ، سيكون في منزل صغير." منذ ذلك الحين ، قام المديرون الديمقراطيون والجمهوريون الذين دفعوا برؤية مان للمدرسة المشتركة بتلوين افتراضاتنا حول التعليم العام.

كان مان مؤثرًا في تطوير مدارس تدريب المعلمين والمحاولات الأولى لإضفاء الطابع الاحترافي على التدريس. لم يكن أول من اقترح معاهد تدريب المعلمين التي ترعاها الدولة (أوصى بها جيمس كارتر في عشرينيات القرن التاسع عشر) ، ولكن في عام 1838 ، كان حاسمًا في التأسيس الفعلي لأول مدارس عادية في ماساتشوستس. عرف مان أنه يجب رفع جودة المدارس الريفية ، وأن التدريس هو مفتاح هذا التحسين. لقد أدرك أيضًا أن فيلق المعلمين للمدارس المشتركة الجديدة كانوا على الأرجح من النساء ، وجادل بقوة (إذا ، وفقًا للمعايير المعاصرة ، في بعض الأحيان بشكل مهين) لتوظيف النساء في رتب المعلمين ، غالبًا من خلال المدارس العادية . كانت كل هذه التطورات جزءًا من تصميم مان الدافع على إنشاء نظام تعليم فعال وعلماني وشامل في الولايات المتحدة.


إيميلت داون لشركة جنرال إلكتريك: ضوء قاسي على فشل الرئيس التنفيذي في الظلام

لم يستطع جيف بورنشتاين التحكم في عواطفه.

"أنا أحب هذه الشركة" ، بدأ الرئيس التنفيذي المالي الذي يتسم بالحدة والصرامة لواحدة من أكثر الشركات شهرة في العالم.

ثم انهار بالبكاء.

كان ذلك في أغسطس 2017 ، بعد أقل من شهر من تولي جون فلانيري ، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة جنرال إلكتريك ، زمام الأمور. كرّس كل من فلانيري وبورنشتاين حياتهم المهنية بالكامل لشركة جنرال إلكتريك ، مثل معظم الحاضرين في هذه اللحظة في الاجتماع الصيفي السنوي لكبار المديرين التنفيذيين في كروتونفيل ، نيويورك ، وهو حرم جامعي محاط بالأشجار حيث يقضي مهنيو الشركة شهورًا في تلقين ثقافة الشركة التي تفتخر بها.

لكن ما كان ينبغي أن يكون احتفالًا بدا وكأنه استيقاظ.

قبل أيام ، التقى الرجلان في شينيكتادي لفحص الكتب في GE Power ، القسم الأكثر احترامًا وربحًا للشركة منذ قرن من الزمان - ووجدوا بئرًا جافًا حيث توقعوا المال.

كتب توماس جريتا وتيد مان في كتابه "إطفاء الأنوار: الكبرياء والوهم وسقوط شركة جنرال إلكتريك" (هوتون ميفلين) الصادر في 21 يوليو: "كانت الأرباح القوية لشركة باور & # 8230 خادعة" ، في 21 يوليو: "الحيل المحاسبية التي بدت كأرباح كانت في الواقع تقترض فقط من أرباح الشركة المستقبلية ".

في ذلك الاجتماع السابق ، انتقل فلانيري إلى المدير المالي وحاول تهدئة ذعره المتزايد.

"هل تعلم f & # 8211king بهذا الأمر؟" طالب.

تأسست شركة جنرال إلكتريك عام 1892 على يد توماس إديسون وجيه بي مورجان والعديد من الشركاء ، وكانت نسب شركة جنرال إلكتريك منقطعة النظير. كانت الشركة عضوًا مستأجرًا في مؤشر داو جونز الصناعي ، على متنها عند إنشائها في عام 1907 والشركة الوحيدة التي بقيت هناك بعد 110 سنوات.

نمت جنرال إلكتريك من شركة الطاقة والإضاءة الرائدة في البلاد إلى شركة عملاقة. بحلول مطلع القرن الحادي والعشرين ، بلغت قيمتها 600 مليار دولار ، تشمل وسائل الإعلام ، والبلاستيك ، والفضاء ، والطاقة ، والخدمات الرقمية ، والمالية وغيرها.

ولكن في الأشهر التي أعقبت تقاعد جيفري إيميلت ، سلف فلانري ، بدأت كل ثروتها الظاهرة في التبخر.

لن يسافر الرئيس التنفيذي المخزي جيفري إيميلت بطائرة خاصة واحدة ولكن بطائرتين - فقط في حالة - وسيخزن طائرته بكل من جراد البحر وشرائح اللحم بينما كان يستنزف خزائن الشركة. علمي شاترستوك

في السنة الأولى لفلانيري في العمل ، تلاشت قيمة تزيد عن 140 مليار دولار من سعر سهم جنرال إلكتريك - أكبر بكثير من الخسائر التي تكبدتها الانهيارات الملحمية لشركات مثل إنرون وليمان براذرز. تم إقلاع جنرال إلكتريك بشكل غير رسمي من مؤشر داو.

اتضح أن المشاكل في باور لم تكن فريدة من نوعها. لسنوات ، كانت أرباح جنرال إلكتريك سرابًا مبنيًا على عمليات اندماج سريعة ومهارة في المحاسبة. الأموال التي تم توزيعها على المساهمين كأرباح ضخمة - والتي غطت الامتيازات والأجور الفخمة لمديريها - تم اقتراضها إلى حد كبير على أساس قوة الائتمان الذهبي للشركة.

يرسم مؤلفو الكتاب صورة رهيبة عن 16 عامًا لإيميلت على رأس شركة جنرال إلكتريك ، حيث سمح له مجلس إدارة مختوم بنزيف الأموال دون رادع تقريبًا.

كان إيميلت يبلغ من العمر 45 عامًا فقط عندما صعد إلى القمة في سبتمبر 2001 ، خلفًا لأسطورة الأعمال جاك ويلش. كان مندوب المبيعات ذو الشخصية الجذابة والمولود في الطبيعة ، وقد غذى تفاؤل إيميلت اللامحدود إستراتيجية التوسع المستمر ، حيث بدأ في ممارسة رياضة ركوب الأمواج بعد أكثر المشاريع الجديدة صخبًا.

بناء على دعوة إيميلت ، كتب جريتا ومان أن العديد من أذرع جنرال إلكتريك "دفعت مبالغ زائدة عن الأعمال التجارية التي لم يفهموها ثم سحقهم السوق".

في عهده ، انخرطت جنرال إلكتريك في أعمال الرهن العقاري قبل فترة وجيزة من انهيار عام 2008 ، مما أدى إلى خسائر فادحة دفعت أسهمها إلى منطقة مكونة من رقم واحد. أنفقت شركة إيميلت 14 مليار دولار على التوسع الهائل في ممتلكات جنرال إلكتريك من النفط والغاز - تمامًا كما أدى طفرة التكسير إلى انخفاض أسعار النفط الخام. لم ينجح القسم الرقمي الذي أنشأه في وادي السليكون وأمطر برأسمال قدره 5 مليارات دولار في إنتاج منصة التعلم الآلي التي روج لها.

لم يفهم مجلس الإدارة تمامًا كيفية عمل GE ، وكان & # 8230 Immelt على ما يرام مع ذلك.

- من فيلم "Lights Out" عن سوء تعامل Jeffrey Immelt مع شركة GE

وفي الوقت نفسه ، وضع هيكل شركة جنرال إلكتريك إيملت على رأس مجلس إدارتها ، مما جعله رئيسه الخاص.

كتب المؤلفون: "لم يفهم مجلس الإدارة تمامًا كيفية عمل جنرال إلكتريك ، وكان & # 8230 إميلت على ما يرام مع ذلك". تم اختيار أعضاء مجلس الإدارة الذين حصلوا على رواتب جيدة لاستعدادهم لتشجيع إيميلت - وطرد المديرين الذين اعترضوا على خططه على الفور.

في الوقت نفسه ، كان من المتوقع أن تحقق الأقسام المنشأة في جنرال إلكتريك أهداف أرباح بعيدة كل البعد عن الواقع. "في ظل شركة إيميلت ، اعتقدت الشركة أن الإرادة لضرب هدف يمكن أن تحل محل الرياضيات ،" تقرير جريتا ومان.

كانت وصفة لكارثة. أدرك المدراء المتوسطون الصاعدون أن هدفًا ضائعًا يمكن أن يعيق صعودهم في سلم أقسام جنرال إلكتريك "لم يعرفوا بالضرورة كيف وصل أتباعه إلى خط النهاية ولم يكن الأمر مهمًا حقًا" ، كتب المؤلفون.

Those toxic incentives drove the debacle that Flannery uncovered at GE Power. The division made its money not on the generators and turbines it built, but on the service contracts it sold to maintain the machines.

All a manager had to do was tweak the future cost estimates on those decades-long contracts to jack up profits as needed — and to paper over real losses from unsold inventory and declining demand.

All the while, as the Wall Street Journal reported, Immelt often jet-setted around the world with two corporate aircraft — one that actually carried him, the other flying just behind as a backup “shadow plane” on the off chance that a mechanical problem might delay his busy schedule. His aircraft was rumored to stock both lobster and steak so the boss could choose his midflight meal. Over his last dozen years as GE’s CEO, Immelt raked in an estimated $168 million.

Onetime GE CEO John Flannery (left) and his CFO Jeff Bornstein (center) discovered financial rot at the once-powerful company previously helmed by the legendary Jack Welch (right).

At age 61, after a 35-year GE career, Immelt announced his retirement. He had long planned to depart at the end of 2017, and the board had been conducting an internal audition process for months. But after a contentious investors conference that May, when Immelt was forced to admit that the oil unit would likely drag down GE’s annual profits, he sped up the timeline.

In August 2017, Flannery took the reins. (His CFO Bornstein, who had apparently been unaware of the fiscal games that divisions like Power had been playing, had also been on the four-man shortlist.)

It took months for Flannery to take a complete inventory. Once he did, he ripped off the bandages with a public reveal at an investors update meeting that November.

“We’ve been paying a dividend in excess of our free cash flow for a number of years now,” Flannery confessed to a crowd of stock analysts and financial reporters in Midtown Manhattan. He revealed that Immelt had spent more than $150 billion on stock buybacks that artificially nudged GE’s per-share earnings higher, burnishing the company’s image on Wall Street — but had actually borrowed to pay out dividends.

GE would miss its annual earnings target by a shocking $5 billion that year, Flannery announced — and would slice its dividend in half. It was a cold splash of reality in the face of a stock market accustomed to Immelt’s breezy promises of boundless gains. Almost all of that year’s losses stemmed from the black hole at the heart of GE Power.

“No more success theater,” Flannery pledged.

The truth hurt — and sent GE’s stock price plummeting. But in the next few months, not even a wholesale housecleaning of the board and the removal of Flannery’s top deputies, including Bornstein’s ouster that October, was enough to turn the ship around.

The new board of directors voted to fire Flannery after just 14 months on the job, replacing him with the first-ever GE CEO to be trained outside its corporate culture.

New honcho Larry Culp promptly shed several divisions, including Immelt’s ruinous oil and gas venture. But GE’s slow bleed continues. In October, Culp froze pension contributions for 20,000 employees. In March, he promised to give up his 2020 salary while announcing a 10 percent layoff in the Aviation division. The company’s shares are still publicly traded on the New York Stock Exchange, but at less than a quarter of their former value.

Since leaving GE, Immelt, now 64, dove into venture capital, working with tech startups in California and chairing the board of a medical software company in Boston.

But he has been named in at least two shareholder lawsuits filed by angry investors who accuse him and other former GE execs of covering up its liabilities.

“GE still weighs on him,” Mann and Gryta report. “He feels misunderstood and unfairly portrayed” — and as he often reminds interviewers, he has held onto his GE shares, hoping against hope for an epic comeback.

Soon after Immelt stepped down, he published a self-congratulatory 6,000-word valediction in the Harvard Business Review titled “How I Remade GE.”

“It will take years for GE to fully reap the benefits of the transformations,” he wrote with his signature sanguine obliviousness. “I’m confident that I’m handing over a company that will flourish in the 21st century.”


General W.A. Mann - History

This is the troop ship that took many of us to Viet Nam. Much of the Third Brigade, 9th Infantry Division went by troop train from Fort Riley, Kansas to Oakland, departing aboard the Rose in mid-December 1966 and arriving at Vung Tau late on December 31. We went ashore early the morning of New Year's Day 1967 and were trucked to Bearcat, the newly-constructed base camp for the 9th Infantry Division. Bearcat was approximately one-hour north and east of Saigon.


Overall length 609 feet
Extreme Beam 76 feet
Maximum Navigational 29 feet
Light Displacement 12,657 tons
Dead Weight 9,917 tons
Number of Propellers two
Propulsion Type: turbine electric drive
Waterline Length 573 feet
Waterline Beam 76 feet
Full Displacement 22,574 tons
Accommodations- Officers 510
Accommodations- Enlisted 1,685
SOURCE: US Navy - Naval Vessel Registry

من عند: Dictionary of American Fighting Ships

General Maurice Rose

تم الاحتفاظ بالاسم السابق.
Maurice Rose, born 26 November 1899 at Middletown, Conn., enlisted as a private in the Colorado National Guard in June 1916 attended Officers Training Schoo1 at Fort Riley, Kansas, in 1917 and was commissioned Second Lieutenant in the Infantry 15 August. In May 1918 he sailed with the 333d Infantry for duty in France, where he participated in the St. Mihiel Offensive. After his return to the United States in January 1920, he served during the next two decades at various posts in the United States and at Corozal, C.Z. Following the Japanese attack on Pearl Harbor he became Chief of Staff of the 2d Armored Division in January 1942. Promoted to Brigadier General 2 June 1943, he assumed command of the 3d Armored Division in France 7 August 1944. He was promoted to Major General 5 September and was killed in action in Germany 31 March 1945.

Admiral Hugh Rodman (AP-126) (q. v.) was reacquired by the Navy from the Army Transport Service as General Maurice Rose 1 March 1950 and assigned to MSTS. Manned by a civilian crew, she operated out of New York in the Atlantic and the Mediterranean during the next 15 years. Steaming primarily between New York and Bremerhaven, Germany, she completed more than 150 round-trip voyages while carrying military dependents and European refugees and rotating combat-ready troops. In addition she deployed to the Mediterranean 17 times to support peace-keeping operations of the mighty 6th Fleet.

Following the gallant but abortive Hungarian Revolution in October 1956 General Maurice Rose completed three runs to Bremerhaven and back between 12 January and 27 March 1957 in support of the operation to transport Hungarian refugees to the United States. On three deployments to the Eastern Mediterranean between 1 April and 5 October, she supported units of the 6th Fleet during Communist-inspired political crises that threatened the pro-Western government of Jordan.

After completing nine voyages to Bremerhaven and back between 16 January and 4 August, General Maurice Rose departed New York 14 August for transport duty to Southeast Asia. In response to America's determination to defend the integrity and independence of South Vietnam from external Communist aggression, she sailed via Long Beach, Calif., and Pearl Harbor to Qui Nhon, South Vietnam, arriving 14 September, and debarking troops and supplies. Departing the 19th, she steamed via Okinawa and the West Coast and reached New York 18 October. During the first 8 months of 1966, she made eight round-trip runs to Europe and back. On 8 September she again departed New York for trooplift duty to South Vietnam. She operated in the Western Pacific, supporting the forces of freedom in Southeast Asia through the end of 1966. She returned to New York late in January 1967 for overhaul and was placed in ready reserve status.


General W.A. Mann - History

Welcome to Massachusetts Genealogy Trails!


This Berkshire County Website
is available for adoption.

Our goal is to help you track your ancestors through time by transcribing genealogical and historical data and placing it online
for the free use of all researchers.

إذا كان لديك حب للتاريخ ، ورغبة في مساعدة الآخرين ، ومهارات أساسية في إنشاء صفحات الويب ، ففكر في الانضمام إلينا!
Get the details on our Volunteer Page.
[مطلوب رغبة في نسخ البيانات ومعرفة كيفية إنشاء صفحة ويب أساسية.]

إذا لم تكن الاستضافة مناسبة لك ، فيمكننا استخدام مساعدتك بطرق أخرى.
More information can be found on the Volunteer Page.

We regret that we are unable to
perform personal research for anybody.

PAST UPDATES Recent Updates
يونيو 2021
Death Notice: Nathaniel Bassett

أبريل 2021
Obituary: James H. Butler - Contributed by Carly Smith

FEBRUARY, 2020
News-Marriages: CADY-CURTIS, CHAPEL (Amos)-BOTTUM, CHAPEL (James)-BOTTUM, FOOT-DEWEY, FRENCH-BROWN, sub. by N. Washell, LANGSDOFF-STILPHEN, NORTON-TAYLOR, ORNE-MERRILL, WILLIAMS-CLARK
News-Obits: BACKUS, Absolom, LISS, Sarah Jane FAIRFIELD, Betsey, sub. by N. Washell FRENCH, Elizabeth GOODELL, John Henry HILL, Harriet B. MERRY, Emma ORMESBY, George SMITH, Sarah VAN DEUSEN, Isaac WEBSTER, Ausker D.
News-Births: ADAM
News-Court: WHITNEY, sub. by N. Washell

First Baptist Church in Lanesborough

Berkshire County was originally inhabited by the Mahican (Muh-he-ka-neew) Native American tribe, until the early
1700s when the first English settlers and frontiersmen appeared around this time and began setting up farms and homesteads.

On April 25th 1724 The English finally paid the Indians 460 pounds, 3 barrels of cider, and 30 quarts of rum for what is today Berkshire County
This deal exempted modern Sheffield, Stockbridge, Richmond and Lenox, which were collected at various other dates into English territory.
(page 5. Wood, David H. Lenox Massachusetts Shire Town. Published by the town of Lenox, 1969)

The County seat is Pittsfield.


Congregational Church in Sheffield, MA

Adams * Alford * Becket * Cheshire * Clarksburg * Dalton * Egremont * Florida * Great Barrington * Housatonic
Hancock * Hinsdale * Lanesborough * Lee * Lenox * Monterey * Mount Washington * New Ashford * New Marlborough * North Adams
Otis * Peru * Pittsfield * Richmond * Sandisfield * Savoy * Sheffield * Stockbridge * Tyringham * Washington * West Stockbridge * Williamstown * Windsor


تحقق من السندرات الخاصة بك!
نفض الغبار عن قصاصات عائلتك!
نحن نبحث عن بيانات لهذا الموقع.

If you are interested in adding your families' information to this website, Email Us.
We'll be happy to help your families' obituaries, news items and other historical data find a home here
at MassachusettsGenealogy Trails, where it will remain free for all to view.

Join our Genealogy Trails Northeastern Coastal States Mailing List
to get email notices when our county sites are updated.

You never know who you might meet and what family data they may share with you
-- it could start a whole new branch of the family!
We also use the mailing lists to announce our website updates.


The Classified History of Alachua General Hospital, Gainesville's First Hospital

Welcome back to another episode of the Classified History Podcast. Thank you so much for joining us for another story about a Gainesville icon. This week we look at the history of Alachua General Hospital. This small-town family hospital served the community for 82 years. Join us for the history of the hospitals roots and here some amazing stories along the way. Former Gainesville Mayor Pegeen Hanrahan talks about how she and her mother both had to rush to AGH to give birth to children and the community fell of the hospital, Former Alachua County Sheriff Sadie Darnell talks about how she was born there with her twin sister and a little about her famous cousin being born at AGH, Gainesville Trailblazer Vivian Filer talks about her work with the Gainesville Women for Equal Rights in the 1960&rsquos fighting to desegregate AGH and the local hospitals. I hope you join us for the whole show to hear these great stories. I&rsquove also added a few fun stories I was able to find from our archive. I hope you enjoy the Classified History of Alachua General Hospital.

If you have story ideas please email me at [email protected], thank you

Did you miss an old episode of the show? Well click the link below to visit the Gainesville Sun page.


شاهد الفيديو: Mann Bharryaa Official Video. Shershaah. Sidharth Kiara. B Praak. Jaani (أغسطس 2022).